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《小鸣单车》退押金方法步骤介绍
《小鸣单车》退押金方法步骤介绍
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《小鸣单车》退押金方法步骤介绍

小鸣单车此前是在很多城市都已投入使用的 共享单车 ,最近很多小伙伴都在咨询小鸣单车退押金的方法,今天我也带来了小鸣单车正常的退押金步骤,有需要的小伙伴可以来看看下面的具体介绍。 方法: 1、打开手机app找到押金充值,点击退还押金。 2、小鸣单车押金在一开始充值的地方退回的。 3、押金是按原路退回的,在哪支付宝平台支付的,就会原路返回支付宝平台的,微信充值的就会退回微信。 小鸣单车押金多少钱 1、押金:使用小鸣单车的押金是199元人民币。 2、车费:采用分段计费的方式,每半小时计费0.1元到1元,初始为1元。 车费: 采用分段计费的方式,每半小时计费0.1元到1元,初始为1元。车费随邀请好友个数逐渐减少(受邀或邀请总数达到10位或10位以上,车费每半小时0.1元;而邀请了一位好友,半小时车费优惠至0.9元,邀请两位好友车费每半小时0.8元,以此类推,优惠累积上限为10位)。取消预约不收费。使用单车从开锁开始计费,手动关锁后打开APP点击结束骑行后方可结束计费。 小鸣单车押金退回时间: 大约在1-7个工作日之内。小鸣单车押金退回路径:是按原路退回的,在哪支付宝平台支付的,就会原路返回支付宝平台的,微信充值的就会退回微信。 温馨提示: 押金是可以退还的,并且返还以后还会得到一元车费。但是需要实名认证。

小鸣单车破产后还能退押金吗
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小鸣单车破产后还能退押金吗

小鸣单车破产后还能退押金目前用户可通过微信小程序申报退押金,但详细的退还情况尚未确定。小鸣单车是共享单车项目,提供城市“最后一公里”的出行服务,运营方是广州悦骑信息科技有限公司。2018年3月27日,小鸣单车正式进入破产程序,成为首个共享单车破产品牌。2018年5月19日,广东消委会官方微信发布消息称,小鸣单车的经营方广州悦骑信息科技有限公司。【摘要】
小鸣单车破产后还能退押金吗【提问】
小鸣单车破产后还能退押金目前用户可通过微信小程序申报退押金,但详细的退还情况尚未确定。小鸣单车是共享单车项目,提供城市“最后一公里”的出行服务,运营方是广州悦骑信息科技有限公司。2018年3月27日,小鸣单车正式进入破产程序,成为首个共享单车破产品牌。2018年5月19日,广东消委会官方微信发布消息称,小鸣单车的经营方广州悦骑信息科技有限公司。【回答】
破产,是指债务人因不能偿债或者资不抵债时,由债权人或债务人诉请法院宣告破产并依破产程序偿还债务的一种法律制度。狭义的破产制度仅指破产清算制度,广义的破产制度还包括重整与和解制度。多数情况下,破产指一种公司行为和经济行为。【回答】

为什么共享单车倒闭
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为什么共享单车倒闭

  第一个因素是三家共享单车的创始人在创业之前都不是业内人士,

  第二个因素是三家公司可以说都是盲目跟风创业,

  第三个因素是三家公司都有借共享单车项目融资之嫌,

  共享单车的入行门槛极低,只要有钱基本上都能入场来搏一搏。共享单车所需的技术是现有技术的一个整合,在现有技术上再加一个技术,就是一种新的共享单车创业模式,这些事人人都能做,而且很多人都去做了,因为进场想分食的模样相似,所以被清场出局的时候,凄惨的模样也大致一样。

第二家共享单车倒闭 共享经济还能火多久?
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第二家共享单车倒闭 共享经济还能火多久?

又有一家共享单车宣告倒闭,距离“悟空单车”倒闭仅过去8天。


其创始人巫盛华一句“再也不看好共享单车模式了”,或许道出了众多共享单车二三梯队公司目前的窘迫和无奈。对于共享单车行业来说,最好的时代已经过去?

关门原因竟然是这样的

6月21日,3Vbike通过公众号发布公告称:由于大量单车被盗,3Vbike共享单车从2017年6月21日起停运,没有退押金的用户,尽快申请退款。

第二家共享单车倒闭共享经济还能火多久?




相比刚刚倒闭的悟空单车硬撑了五个月,这次的3Vbike显然命运更为悲惨,仅上线4个月后便宣布倒闭,比第一家倒闭的共享单车品牌悟空单车的5个月运营时间还要短。

公开资料显示,3Vbike共享单车由北京华尧迪科技有限公司推出,其单车颜色以绿色为主。2017年2月26日,3Vbike在保定投放其首批共享单车,随后又在河北廊坊、秦皇岛、北戴河、福建莆田等地投放逾千辆单车。但此后,其共享单车大量丢失,某些地区丢损率甚至达到100%。3Vbike也在声明表示,其倒闭的原因是大量单车被盗。

共享单车损毁率100%

创业者应该反思什么?

3Vbike创始人巫盛华说,“如果不是多数车被偷的话,融不到资其实也是可以生存下去的。”

从悟空单车到3Vbike,仔细分析其中倒闭原因,我们可以看到一些非常类似的共同点。

其一,大部分单车找不回来了。悟空单车创始人雷厚义曾经表示,悟空单车投在重庆的1.2万辆单车90%都已经找不回来,而悟空单车进入市场只有六个半月,公司损失300多万人民币。而3Vbike也表示大量单车被盗最终停运。

其二,严重缺乏技术含量,有业内投资人表示,这两家公司都只是在单车上装了个锁,就说自己是共享单车。

其三,资金链断裂,找不到接盘侠。比如说,悟空单车曾经找过ofo想要其收购悟空单车,但是ofo方面拒绝了。3Vbike巫盛华早在2016年9月就准备进入共享单车领域,但一直融不到钱。

其四,是损耗率非常高,据了解,2017年2月26日,3Vbike首批共享单车在河北保定投放,上线仅运营四个月,就坚持不下去了。3Vbike巫盛华表示,他不再看好共享单车,主要是损耗率十分严重,几千辆、几万辆只不过是时间长短的问题。

其五,就是创始人基本是跟风做共享单车。比如说,在推出3Vbike之前,巫盛华从未接触过自行车行业,在几乎没有行业积累的情况下,贸然入局。

从他们两家身上我们能看到,从当年的打车大战、直播大战背后,折射出大大小小的跟风创业者的影子。

面对很热的风口,越来越多的创始人看到风口容易跟风而上。对于小公司而言,共享单车行业面临残酷竞争,小公司资金不足,规模做不起来,后起的单车品牌成长空间并不大,类似悟空单车遭遇的企业还将出现。

据《2017年第一季度国内共享单车市场调研报告》显示,摩拜单车约占共享单车市场57%份额,ofo近30%,而小蓝、酷骑等公司构成了第二梯队,共占约14%市场份额。分析认为,风口上的“共享单车”市场逐渐成为摩拜、ofo两大巨头之争,小型共享单车企业正面临洗牌。

第二家共享单车倒闭共享经济还能火多久?

从未来趋势看,很多共享单车小玩家会去寻找大玩家收购,从目前来看,共享单车如果说找不到融资想让大玩家接盘也变难了,要知道单车的造车成本低,这些大家与其花钱买了这些规格不同的旧单车再换色,还不如直接造单车来的划算。所以说,共享单车的小玩家,如果缺乏资本输血,车辆供应与体量跟不上,没有核心价值与竞争力,被合并的价值都没有。

当前的共享单车行业是互联网创业者的热门领域,但在大热的没有门槛的风口背后往往有更多的隐形风险,共享单车看起来没有门槛人人可以做,但在这背后是,需要巨额资金与企业的运营成本以及维护折旧成本、顶级供应链的掌控以及各种资源关系的掌控力。

共享单车市场是片蓝海,但其商业模式的成功还有待验证。如果盲目跟风,就容易把蓝海做成死海,每一个企业都应该反思,自己是否有能力追逐这个风口。就像单车被盗,所有企业都会遇到,素质提升也不是一日之功,企业在经营之初就该考虑到这方面可能存在的影响。纵观3Vbike的失败,有环境的影响,也有资金的问题,正如创始人所说,最直接的原因是大量单车被盗,国民素质确实是成为共享单车发展的一大瓶颈。

共享经济的争论,还会在共享单车这个领域继续下去。最后用James McGregor在《十亿消费者》里面的一句话结束本文:中国人,永远在盯着下一个捞一把的机会。他们的脸上写满焦虑与对成功的渴望,相信有太多机会属于自己,这就是这个时代多数创业者的集体镜像。但正因为如此,创业者保持一种慢下来的理性、独立思考能力尤为重要。