凌派怎么样

本田凌派挺不错的，外观精致，内饰霸气，配置也不错。 1、外观精致 从外观来看，凌派前脸设计显得比较精致，采用了多辐式格栅，看上去比较简洁大方。头灯十分简洁时尚，视觉效果极具冲击力。该车配备了LED日间行车灯、大灯高度调节、前雾灯、大灯高度调节，自动开闭，自适应远近光等。 来到车身侧面，该车车身尺寸是4766MM*1804MM*1509MM，该车采用了素雅的线条，车身呈现出年轻时尚的设计风格，搭配大尺寸厚壁的轮胎，给人留下的感觉十分精美。车尾方面，车尾看起来非常圆润可爱，尾灯看上去十分简洁，再加上造型独特的排气管，营造了不错的气场。 2、内饰霸气 内饰方面，凌派内饰看起来非常运动，显得霸气。该车三辐式方向盘整体造型很好，采用了真皮材质，手感体验不错。从中控来看，配合9英寸的触控式液晶中控屏，让内饰风格给人印象深刻，符合主流审美。仪表盘设计可圈可点，凸显了新潮的气质。该车采用了仿皮座椅，座椅宽大厚实，整体舒适度尚可。 3、配置 该车配备了车联网、驾驶模式选择、遥控钥匙、后排中央扶手、牵引力控制(ASR/TCS等)等配置，配置表现还过得去，基本能令人满意。

本田凌派优缺点如下： 优点：凌派的造型时尚大气，内部空间在同级车之中稳居第一，1.8L的动力对于A级车来说，家用代步绝对足够，比大多数1.6的A级车更加出色；日资品牌的车保养也比较经济实惠。A级车的价格、B级车的空间、媲美2.0的动力、1.6L的油耗是凌派几个较好的卖点。 缺点：对于绝大部分凌派车主来说，避震硬是它最大的缺点，过坑洼路或减速带时，这一缺点表露无疑。原车灯也相对较暗，需要后期的升级。 本田凌派 2013年6月28日，在2013上海车展首演的本田凌派在北京国家游泳中心“水立方”隆重举行全球首发上市盛典，宣布本田凌派在广汽本田全国同步上市，本次凌派共推出舒适版、豪华版、旗舰版4款车型，本次广汽本田推出的新车凌派具有特殊的意义。 不仅是广汽本田的全新车款，更是本田首款由中国本土研发的新车型，同时是本田积极推进本地化的首款车型。以中国龙理念打造的凌派，在车身尺寸上介于思域和雅阁之间，是Concept C概念车的量产版本。充分展现了本田对国内消费者需求的理解。

我觉得凌派车还不错。 凌派是本田在中国的汽车消费者。它最注重配置、舒适性、空房间和品牌，不在乎车的工艺和性能。它是通过改进和加长小型汽车本田封帆的底盘制成的。可以说是通过放大小型车本田的前风扇，简化一些关键零部件来降低成本而推出的低价紧凑型车。 类似德国大众新宝来和新朗逸的设计理念，本田更是将其发挥到了极致！所以凌派的性能和用料都很一般，提速慢，减震差。不过驾空车厢很不错，基本和本田雅阁等中型车的驾空车厢一样，所以很舒适，后备箱容量也很大，可以说是目前紧凑型车中最大的驾空车厢了。 相当于以紧凑型车的价格给一辆中型车空空间。非常适合人口多的家庭或者经常需要接亲戚朋友，或者跑业务的家庭！秉承了日系车装配工艺精细、省油、小故障少的特点。 凌派介绍 凌派是广汽本田旗下一款全新战略中级车，是广汽本田专门为80后消费者全方位需求打造的主流紧凑轿车，是一款80后的梦想中级车。 凌派成为继雅阁之后的第二支柱品牌。由中日双方组成的凌派CRIDER研发团队走访了中国的大江南北，最终从上海豫园的一堵龙墙上得到灵感，明确了中国龙的设计理念。自2013年6月份上市以来，仅仅一年半销量已突破30万大关。

本田凌派在动力、油耗、保值率方面还是有很大优势的，口碑很不错：1、从外观设计上融入了流行的中国元素，看起来很大气又不失动感、年轻时尚，定位80后这个消费群体。前大灯上下分布一排LED日行灯非常霸气，尾部同样拥有LED灯和大面积镀铬装饰设计，当夜晚降临开启尾部车灯和刹车时，整个非常炫；2、凌派车身长度4664mm，保持了车身的协调感官，轴距2650mm中规中矩，但后排坐三人是没有问题的。行李箱容积达588L，相当宽敞；3、内饰方面：新车气味大、用料方面比较硬，有点塑料感和廉价感，连座椅都不是真皮的。追求内饰设计感和乘坐舒适的朋友可就要考虑清楚了；4、发动机方面：搭载1.8L自然吸气发动机136马力，匹配5挡手动或CVT无极变速箱。起步加速动力很足，百公里油耗6-7L，不得不说日系车在这方面有很强的造诣。百万购车补贴

本田的发动机享誉全球，在国内买发动机送个车壳也是不错的口碑。但新凌派搭载的三缸1.0涡轮增压发动机，却被嘲讽为摩托车的头。122匹173牛米cvt变速箱的动力勉强可以凑合，主要是扭矩平台比较低(2000-4500转)而且能爆。在市区走
凌派怎么样
本田的发动机享誉全球，在国内买发动机送个车壳也是不错的口碑。但新凌派搭载的三缸1.0涡轮增压发动机，却被嘲讽为摩托车的头。122匹173牛米cvt变速箱的动力勉强可以凑合，主要是扭矩平台比较低(2000-4500转)而且能爆。在市区走走停停的工况下，不仅省油还会损失动力。

相对来说，本田凌派的三缸机还是比较少的。主要原因是本田在国内市场深耕多年，客户群体还是少数，通病不是批量爆发。

更重要的是，这款发动机首次搭载在思域上试水。但思域被秒空气改造成了网上的名人车，人们只为它的三缸发动机付了底价。

凌派搭载的发动机就没那么幸运了。不知道是设计问题还是产品质量问题。凌派以上的发动机总在3万到5万公里后出现涡轮故障。厂家没说是普遍问题，只是个别现象！！！

我也希望是个别现象！但也不能一直火，尤其是19款之后。首先我猜测是车主保养不当造成的，但也有车主一直在店里保养。其次，换的油标不对。本田发动机一般用0-20号油，用更高级的油会加快内部磨损，尤其是涡轮轴承。

2020款本田凌派增加1.5混动动力总成，提高燃油经济性，同时也补救了凌派在A级家用车的市场反应，与卡罗拉竞争。

为什么大家会说三缸发动机变色？首先，三缸发动机的合理价格也有存在的意义。车企需要碳中性点，消费者需要更便宜、性价比更高的车，那么三缸发动机无疑是最好的选择！！！

凌派油耗是多少？

凌派综合油耗4.0-5.0L/100km。

凌派目前在售10款车型，包括CVT舒适版和CVT豪华版，综合油耗4.9L/100km。CVT智享版、CVT幻夜版、CVT至尊版，综合油耗5.0L/100km。舒适版、豪华版、旗舰版、智能版、幻夜版，综合油耗4.0L/100km。

以上是NEDC综合油耗，是车辆在NEDC测试规定下测得的综合工况油耗数据。实际油耗高于这个数值，为5.2-7.5L/100km。

影响汽车油耗的具体因素如下:

车重:车越大越重，油耗就越多。正常情况下，1.6吨排量的小型家用车，重量约为1.2吨，油耗约为7.5升(以满载计算)，而SUV车型重量约为1.5吨，油耗为8.5升。不同的重量会导致汽车的油耗不同。

风阻:风阻越大，汽车在行驶过程中的油耗越高。如果车的流线型更好，风阻会更低，风阻越低，车的油耗就越低。

经济转速:发动机运转时，会有一个最经济的扭矩输出点。只要车速长期处于这个扭矩输出点，汽车的油耗就会大大降低。正常情况下，小排量车每小时70公里左右，大排量车每小时100公里左右。在这种经济下只要控制好车速范围，汽车就能获得最少的油耗。

驾驶风格:开车粗暴，如急着加油、频繁超车、遇到红灯不提前放油门等都会增加油耗。

凌派怎么样 @2019

优点：这个车的优点就是内部空间，比速腾、宝来等车型空间好多了，不相信可以比较一下。我180的身高，调整好驾驶座位后自己再回到后面坐下来感受的。油耗实在，对得起1.8的排量动力了，同排量的其他车型很难超过凌派的。 缺点：隔音效果没有欧美车型好。我说的都是同型号、规格、级别的车子哦。轮距短（不是轴距），造成车子在弯道时有明显的倾斜感，跑过老成渝高速的可以体会到。100公里时速才可以过所有的弯道，速腾在这方面好些。车速快了倾斜感特别心慌；其他的缺点吗，就是内饰和配置，就是买个发动机送了一个车身————名不虚传。 外观：远看不怎么样，50米内看看还可以。适合年轻人的口味吧。 内饰：简单。 空间：空间不错。有非常大的竞争力。 配置：低端。我的车子连四门玻璃升降都是后来自己加装的，还有一个收音机，，，也算是音响吧。USB只支持烂苹果系统的，晕死，老子还去买个爱疯手机才行。 动力：1.8排量的动力，没的说。不管是起步还是高速后期加速都可以，只要你不高于130，基本没问题。一过140就暴露了自然吸气发动机的弱点。我经常从四川开回安徽。只要警察叔叔不限速基本是撒开了跑，150以后有超速安全提醒，这点很好。不过150以上车子就有点飘感觉。这车高速的经济时速是95---100，平原地区高速油耗5.0升，山区高速是6.5左右吧。 操控：这种车子没有操控性可谈，谈操控的都是扯淡。没有20万以上、1.8替以、1.5吨以上、时速150以上的车子，是感受体验不到操控性能的。除非你找死。 油耗：油耗与动力要同时比较，这车子油耗是真的没话说。2018国庆期间4000公里高速油耗，平均0.4元，基本都是超120时速跑。 舒适：没有舒适度可谈，也谈不上不舒服。因为小日本给的就是这价格，不可能买到帕萨特的舒适度。 优点：外观，外观 外观 ，呵呵，重要的事情说三遍。 缺点：气囊有点少。 外观：我就是喜欢这外观，才决定买他的，中规中矩，流水线条比较简约大方 内饰：织物的座椅，做工还是不错的，手感很好，中控及车门上的用料也非常实在。 空间：空间用大来形容感觉都有点不够用，宽阔吧，尤其是第二排的空间，翘起二郎腿来都足够了。 配置：配置还是挺够用的，发动机启停技术、胎压监测装置等等。 动力：拉五个人也不觉得多费力，爬坡最多就是稍微深踩点儿油门。 操控：转向不说指哪打哪但是也算精准！ 油耗：磨合期油耗5.5，还能接受，后期应该在5左右 舒适：底盘比较扎实，车身不高，过弯时很平稳。在通过不平路面或减速带时减震效果还不错，高速驾驶路噪比较低.

凌派 （ 查成交价 | 车型详解 ）（CRIDER）凝聚了 Honda 全球累积的尖端智慧和技术精华。以国际先进标准打造而成的全球战略车型，凭借外观超级别、空间超级别、配置超级别和驾控超级别的四大超级别魅力斩获了2013年诸多媒体的年度中级车大奖；在更严苛的新C-NCAP碰撞标准下取得了五星的佳绩，总分达到56.6分，证明凌派的安全可靠和不俗的品质实力；今天就一起来了解下 本田 凌派1.8动力怎么样。



现款凌派采用的是1.8L自吸式发动机，最大功率为100kW。全新凌派换装了1.0T涡轮增压发动机，最大功率为90kW。这两款车型匹配的均为CVT变速箱。同时现款凌派与全新凌派均采用的是前麦弗逊独立悬架，后扭力梁非独立悬架设计。值得一提的是，全新凌派底盘被护板封住，对于风阻的降低和车内静音效果的提升都起到了明显的作用。
本田凌派搭载1.8L自然吸气发动机136马力，匹配5档手动或CVT无极变速箱。起步加速动力很足，百公里油耗6-7L，不得不说日系车在这方面有很强的造诣。
凌派发动机没有积碳隐患，稳定性强，而且油耗低，对于1.8L排量综合油耗7个左右，这路况和驾驶习惯不同，差异比较大。发动机和变速箱匹配较好，传动效率高。
（图/文/摄： 陈翠萍） @2019

CRIDER体现了本田在全球积累的前沿智慧和技术精髓。以国际先进标准打造的全球战略车型，凭借超强外观、空超强配置、驾控四大超级魅力，荣获2013年多家媒体年度中级车大奖。在更严格的新C-NCAP碰撞标准下，以56.6分的总成绩获得五星成功，证明了凌派的安全性、可靠性和良好品质。今天就来看看本田凌派1.8的动力。目前的凌派采用1.8L自吸发动机，最大功率100kW。新款凌派搭载1.0T涡轮增压发动机，最大功率90kW。两款车型均匹配CVT变速箱。同时，目前的凌派和新凌派都采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的设计。值得一提的是，全新的凌派底盘采用护板密封，对于降低车内风阻、提高静音效果有明显作用。本田凌派搭载1.8L自然吸气发动机，136马力，匹配5速手动变速箱或CVT无级变速箱。起步动力充足，百公里油耗6-7L。不得不说，日系车在这方面有很强的造诣。凌派发动机无积碳隐患，稳定性强，油耗低。对于1.8L排量7左右的综合油耗，路况和驾驶习惯不同，差异相当大。传输效率高。 百万购车补贴