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东航坠机航班上人员确认已全部遇难,如何帮遇难者家属走出阴影?
东航坠机航班上人员确认已全部遇难,如何帮遇难者家属走出阴影?
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东航坠机航班上人员确认已全部遇难,如何帮遇难者家属走出阴影?

帮遇难者家属走出阴影就像我们经历了不同的事情,或是情感受伤、或是创业打击、或是原生家庭带来的后遗症、或是事业不顺利、或是人际关系紧张,亲子关系,亲情关系,家庭关系,工作关系,一切关系等等。在很长的一个时间内,令你都无法释怀。情绪走入一个死循环出不来,甚至一度对生活丧失了热情,对人事物处于冰冷的状态。以前喜欢吃的美食,不喜欢,无追求;以前特别爱臭美,打扮,服饰,也变得没了积极性;以前性格开朗,现在情绪低落,性格内向,拒绝交谈;仿佛缺乏了爱人的能力,也不能接受被爱,更不相信爱。只想关在自己的小房子,以泪洗面,愁肠哀怨。如果你也有过这样的感受,那么就是受了极度严重的伤痛,你必须要帮助自己走出来,恢复能量,找寻快乐美好的自己。接下来,将告诉你用什么方法, 第一个,冰山理论。 人格结构,即本我、自我、超我。 意识:就是一种人心理的感觉,一种经验,随时可以被感知的心理部分; 前意识:不被认知到,但是可以轻易被召唤到意识中的记忆; 潜意识:是一种本能,愿望我们全部行动背后的驱力。 第二个,合理的情绪疗法 A:诱发性事件. B:个体对诱发性事件产生的信念,看法和解释. C:'自己产生的情绪和行为. 第三个,投射技术 伤痕,是别人给的,也是自己给的。 投射:自己心理的外在化,自己的想法,感受,特质和行为归于他人的心理过程,投射是一种认知; 投射技术:非结构化的,间接的询问方式了解,个体的投射调研方法统称投射技术。 第四个,移情方式 移情,是一种情绪体验。就是无意识地,早期所建立的模式来对当下的的情境的一种体验。 阿德勒说:“幸运的人用童年治愈一生,不幸的人用一生去治愈童年。” 在这里,我不想过多的写细节,只想说推荐大家去看一本书《超越原生家庭》,相信你会在这本书里找到你想要的答案。让你摆脱伤痛,留下爱。处理好家庭关系,亲子关系,亲情关系。 面对原生家庭,我们要做的不是逃离,不是抗拒,而是接纳和转化,和解与疗愈,你在疗愈你自己的同时也在疗愈家人,幸福美好的家,幸福美好的人生也会实现。 心身灵的,疗愈,让你对话自己很多人都会有轻微的心理创伤,有些严重的心理创伤很难自己治愈,会给自己带来很多危害,幸福指数减少,创伤的发生有些是突然的,无法抗拒的,还有的是日常生活中长期的历经的一些事情纍积的。心理创伤发生之后我们应当积极应对,希望可以对朋友们有所帮助。

东航坠机救援的速度
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东航坠机救援的速度

有资料显示,东航MU5735在3月21日14点20分时,处于正常巡航高度8870米进入出事地点上空,至14点22分,飞机消失在雷达屏幕上。经最后确认,飞机坠毁在广西梧州市藤县的一片丛林中。也就是说,飞机在两分钟坠落了8870米。 MU5735坠毁后,国土卫星遥感应用中心启动应急检测显示,坠机地点位于山谷中,四周山坡海拔高度在90米–150米。根据这个数据,飞机坠落地点,海拔高度不高于90米,原来网传的坠机地点海拔高度是在1330米的报道应该有误。我们还是相信国土卫星遥感的数据。 因此,飞机在2分钟坠落高度就是在8800米的样子。2分钟坠落8800米这是个什么概念呢? 8800米,即8.8公里,平均1分钟是4.4公里。60分钟,就是264公里,MU5735从8870米的高度坠落地面,平均时速是260公里。 当然,这只是坠落的平均速度,物体几乎垂直坠落,是有重力加速度的,越来越快,那么这架飞机最后坠落到地面的时候,最高速度会达到多少呢?为了便于计算,我们就把高度设为9000米。如果不考虑空气阻力 : 每秒420米,一分钟就是25200米,即25.2公里,一小时就是1512公里。经过计算,MU5735最后一秒的时速达到了1512公里。而波音737-800飞机最高允许时速是每小时946公里。以至于飞行员连紧急代码7700都没有挂上。 以1500多公里的时速垂直冲击到地面,其惨烈程度难以想象了。

东航MU5735坠毁,机上132人,救援工作会面临怎样的困难?
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东航MU5735坠毁,机上132人,救援工作会面临怎样的困难?

近日一东航飞机坠落,面对坠落后救援工作非常困难,其主要面临着山区路陡,随时都会出现人员伤亡问题,其次救援面积非常广泛,搜救的工作力度大,而且救援的路途非常的危险,陡坡滑壁非常多。 东航航空的飞机一直被称为全球事故率非常低的航空公司,由于近日一飞机坠落,让更多的人对该公司的波音飞机产生疑惑,虽然目前救援工作比较困难,但是施救的力度依然在增大。 一、山区路陡 由于飞机坠毁是在山区比较偏僻的区域,就在这些偏僻的区域,山区路非常的陡,而且随时都会面临着比较危险的生命安全问题,由于山区漏斗可能会让许多搜救人员体力跟不上,再加上山区比较偏远又没有网络的覆盖联系方式受到了局限化,所以各种限制的条件导致了整个救援工作力度非常难。 二、救援面积广泛 而且飞机坠毁所产生的面积非常的广泛,由于飞机坠毁后,很多的残余碎片和鸡肋的各种设施散开,导致整个山区各个地方都有明显的飞机残骸,这样所涉及的面积非常广泛,其次经历人员的搜寻工作也是非常困难,由于所涉及的面积广,搜寻的目标不是很确定,在这种摸索的情况下去救援是会花费大量的人力物力。 三、救援路途危险 救援的路途非常危险,由于救援的方向比较的困难,路途比较狭窄,而且路途中会遇到各种危险,在这种极端的情况下搜救工作是非常困难的,而且救援的路途随时都会出现滑坡等现象的出现,这位救援增加了很大的难度,这样的路途是看不清摸不着,你到了晚上以后是很难找到搜寻方向。所以整体救援难度非常大。

东航客机MU5735的搜救工作进行时,目前搜索到了哪些线索?
提示:

东航客机MU5735的搜救工作进行时,目前搜索到了哪些线索?

1、第1部黑匣子已经找到 截止到3月23日飞机上的两部黑匣子,其中的一部已经被找到,找到以后被送往北京进行数据分析,在3月24日民航局的相关新闻发布会中强调,第1步已经被找到的黑匣子,不排除储存单元存在破损的可能性。现在最重要的是找到第2部黑匣子,将两部黑匣子一同送到北京进行数据调查和分析,争取能够最大限度的勘测清楚东航坠机事件的根本原因。 2、目前为止还没有发现幸存者,只是发现了遇难者的肢体碎片 从3月21日东航坠机以来,到3月23日已经过去的黄金72小时之内没有发现幸存者,在现场进行搜救工作进展的同时,发现了一些飞机的残骸以及遇难者的肢体碎片,这些肢体碎片将调取其中的DNA与各位家属的DNA进行对比,找到所对应的家庭。 3、目前的救援任务仍然以搜救生命为主 从救援队抵达现场救援之时,一直到目前为止都没有放弃搜救幸存者,即使现场的坠机事故很严重,人们仍然抱有一丝希望,愿意相信奇迹,愿意看到有幸存者。 4、天气降雨,搜寻难度进一步加大 从3月22日起,天气就降了不同程度的雨,在当天晚下起了暴雨给搜寻难度工作加大。相关的搜救人员已经动用了相关的设备,例如生命探测器,和热成像仪等进行表层的搜索。 总体来说,目前的搜救线索最主要的是只找到了一部黑匣子和一些遇难者的肢体碎片,第2部黑匣子以及后续的进展工作将会持续进行。至于东航的坠机原因,相关专家也通过第1部黑匣子进行数据处理,具体结果要等待官方的进一步通知。