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5月高端轿车销量排行:BBA之下无“豪车”?
5月高端轿车销量排行:BBA之下无“豪车”?
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5月高端轿车销量排行:BBA之下无“豪车”?

文\蓝湛

不知道从什么时候起,头部高端轿车的月销量已然过万,甚至悄然逼近以性价比为卖点的紧凑级轿车的销量,这在以前是很难想像的。

从乘联会的5月的高端轿车榜单可以看到,排名第一的奥迪A6地位还算稳固,月销量超过1.6万辆,与去年同期的5000多辆相比,有着近2倍的增幅。主要原因是一方面奥迪A6受到竞争对手的压力非常大,在终端进行了大幅让利来换取销量,另一方面奥迪本身的产品力性价比也不错,对消费者很有吸引力。





奔驰C级和奔驰E级紧随奥迪A6其后,相互之间销量仅相差1000辆左右,销量分别达到了1.5万辆和1.4万辆。从这个销量可以看到,奔驰非常有可能在未来的日子里,有望超越奥迪成为国内高端轿车的销量霸主。奔驰C级和奔驰E级兄弟联手,奥迪A6也难以招架,奥迪A4今何在?





排名第四的是宝马5系,销量也达到了1.3万辆,可以看到高端的中大型轿车需求相当旺盛,从奥迪A6和奔驰E级,再到宝马5系,BBA的销量长城固若金汤,无人能破。在高端轿车市场上,消费者更关注的是品牌的软实力,而非简单的动力和配置可以比较的,这是BBA被高度认可的主要原因。



排名第五的是沃尔沃S90,沃尔沃S90能排名第五固然可贺,但是销量才3000多辆与第四名的宝马5系的1.3万辆相比,却差了不止半截。沃尔沃不管是品牌塑造,还是车型的产品力,都与一线品牌有明显差距,这是沃尔沃S90沦落为二线的根源所在。



排名第六的是凯迪拉克CT6,凯迪拉克近年非常努力,旗下的CT6产品力也相当不错,但是销量始终徘徊2000辆左右,说明凯迪拉克还有很长的路要走。凯迪拉克在国内的品牌知名度和产品力并不差,但是如何向上突破依然是摆在凯迪拉克面前的难题。



排名第七的是大众辉昂,不足千辆的规模不提也罢,即使蹭辉字辈也无力挽救其销量。至于原因,还是产品的知名度出现了问题,说起辉腾,知之者还有不少,但是对于辉昂就要呵呵了。



排名第八位的是捷豹XFL,销量同样不足千辆,主要问题是捷豹属于小众品牌,即使定位高端,也不能说明任何问题。追随个性者有之,但是能得到多数人的高度认同才是成交的关键因素,显然,捷豹XFL并不具备这个条件,销量已经掉至三线开外。



写在最后:

高端轿车销量的雄起,是消费升级的必然结果。就目前而言,BBA作为一线品牌的市场地位,依然牢不可破,在国内的知名度已经做到妇孺皆知。沃尔沃和凯迪拉克虽然够刻苦勤奋,但品牌的塑造并不是一朝一夕的事,在综合实力方面与BBA相比实在是太大了。

1月份豪华轿车销量出炉,BBA强势占据榜单前五席!
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1月份豪华轿车销量出炉,BBA强势占据榜单前五席!

根据乘联会数据,今年1月份,国内乘用车市场销量为172.1万辆,同比下滑了20.4%,可见车市的整体形势仍不容乐观。而在豪华轿车(指导价30万元及以上)市场,则是“几家欢乐几家愁”,BBA、二线豪华与非主流豪华品牌之间有着“天差地别”的表现。 数据来源:乘联会 1.BBA:强势占据榜单前五席 在1月份,奔驰E级以20262台的绝对优势夺得了豪华轿车市场销量冠军,也是榜单中唯一一款销量突破2万的车型。自推出起,奔驰E级就明确主打“高端商务用车”路线,凭借出色的产品设计和奔驰的金字招牌,受到了精英人士的青睐。当然,1月能力压奥迪A6L等老对手,也与其此前趁春节假期给出了较大幅度的优惠,“诱人”下手有关。 除了E级,奔驰C级也占据了榜单的第三位,不过同比下滑了5.2%。虽然新款C级上市不到半年,但目前同样优惠力度不小,与同级竞品相比,售出近1.7万台的奔驰C级还是证明了:只要一打折,还是奔驰的品牌号召力最强啊。 值得一提的是,在豪华SUV市场,奔驰GLC也夺得了销量冠军。虽然在2019年奔驰品牌遭遇了不少负面事件,但1月的这两个冠军头衔、还有一个季军,足以让人感叹“奔驰大法”的强大:难怪最近哭着也要复工,毕竟耗上一天就要亏损4个亿。 不过,奥迪A6L依旧是奔驰E级强有力的竞争对手。与去年同期相较,奥迪A6L今年1月份的销量大增39.6%,也是很出彩的成绩了。虽说这一代奥迪A6L是在去年1月份上市的,彼时正处于一个替换过渡的阶段,同比数据的说服力不强,但从去年第四季度开始,奥迪A6L就不断发力,销量势头一路上涨,几次从“青铜”回归到了“王者”宝座。其中,固然少不了促销手段的助攻,也可看出消费者正在逐渐接受这一代更年轻、更科技化的奥迪A6L。 2.二线豪华阵营:不是冤家不聚头 作为二线豪华阵营中混得较好的两个品牌,沃尔沃和凯迪拉克分别夺得了榜单的第六和第七席位。不过,截然不同的是,沃尔沃S90的销量为2470台,同比下滑了30.3%;而凯迪拉克CT6的销量则为1964台,同比暴涨83.6%。 3.“独树一帜”的大众辉昂 根据乘联会的数据,国产“高端轿车八强”的最后一位选手乃是大众辉昂,不过其1月份销量只有600台,与去年同期的599台相比,倒是相当稳定。 一方面,辉昂不是主流豪华品牌出身,虽然大众的名号同样响当当,但在豪华感上总是相对欠缺了点;另一方面,在同价位区间,可供消费者选择的竞品实在不少,辉昂在产品力上也缺乏突出亮点,唯一的“杀手锏”,可能就是一降再降的售价了。比起途昂在SUV市场的表现,辉昂倒显得有些边缘化了。 本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

中国市场撑起了保时捷超三成的销量!哪类人群喜欢买保时捷?
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中国市场撑起了保时捷超三成的销量!哪类人群喜欢买保时捷?

提及保时捷,多数人并对应当也不会很陌生。作为一个能够和宝马奔驰并列品牌汽车,保时捷一直都很受欢迎,即便在其平均价高达80元的情形下,依然即将迎来小伙伴们的竞相选购。仅是上半年,保时捷在中国的营业收入就已高达395亿人民币,其在中国的销量占有总销量的33%。 但是,相关保时捷消费者的中国司机肖像在互联网上导致了公众的巨大关心。依据统计数据我们能得到,在2021年,保时捷在中国的消费者平均年纪不得超过40岁,而且女性占比高达50%。那么究竟是怎么回事呢?保时捷到底有哪些风采让女性向其痴迷呢? 很多人都喜欢保时捷,是觉得其体验感受比较合适,即便在快速环境下也依旧很顺,不会给人一种强烈摇晃的感觉了。然而这都来自于其一直以来的高档产品研发。 和我们现阶段社会上所看到的一般型号不一样,保时捷一开始就是走高端路线,与一般车系拉来啦比较大间距。至始至终,无论是从其设计方案或是车子的质量等多个方面,保时捷都是用的比较好的。 但是,虽然是走高端路线,但是其跟一些高档车又有一点不一样,那便是性价比高。在这个价格中,我们可以能想到的豪华汽车品牌有可能是奔驰、宝马、奥迪、宾利等一众知名品牌,但大家最喜欢的却依然是保时捷,关键是因为其性价比最高。 以前保时捷为向同学们确认其品质,乃至专业做了一个试验,那便是着位的激光切割保时捷试验。从官方网所提供的相片看来,这一创口是很整齐地,并且的内部零件虽然大部分,可是排序也是相当的齐整,给观众一种十分结实觉得。 也也正是因为这一系列的优势,让保时捷在中国销售市场有一席之地。依据中新经纬梳理招股说明书的统计数据大家可以看到,在这里近三年半的日子里,保时捷在中国一共卖出了316971一辆车,均值每一年出售高达90536辆,占全世界总销量的32.09%。而同档次的宾利在中国2021年的销量也仅有4033台,占其全世界总销量的28%。 不难看出,中国销售市场就已可以消化吸收保时捷全年度销量的三分之一,变成保时捷全球的一大销售市场。据了解,从2014年其,中国就已连续7年变成了保时捷的品牌世界最大单一市场。按照其2021年全年净利润总共331亿欧元(折合rmb2284亿人民币)总的数据看,其2021年在中国的营业收入就已高达760亿人民币,同比增加8%。 可以有如此高的营业收入,在其中最关键的原因在于其市场价非常高。大家之前已经讲过了,保时捷在一众高端汽车品牌中,性价比高算是非常高的一类。但其平均价80万一辆也并非是普通人家可以负担得起的。那在我国到底是什么人为因素保时捷9万左右的销量在做出贡献呢? 在中新经纬的招股说明书之中拥有详尽史料记载,2021年保时捷买家中国司机肖像是一群平均年龄为不上40岁青年人群,在其中,50%的购买车均是女性顾客,这也使得亿万人大吃一惊。保时捷到底是什么地方吸引住女性好朋友呢? 实际上最重要的是其外型设计。当你认真观察过每一辆保时捷车型设计方案,就会发现,保时捷每一次的设计方案都有很大的艺术感,不论是线条顺畅或是其看着就很高贵优雅外型,都十分吸引住女性。 此外,假如你来过一些比较车水马龙的场地你就会发觉,优雅高贵小姐姐全是开了保时捷出场的。而市场上也是有这样一句话:“你一直在道路上看到的每一辆外型十分拉风的保时捷,里边一定坐下来一位容貌姣好小姐姐”。也侧面体现出了保时捷外观设计很符合女性对车型规定。 保时捷可以在市场价这般价格昂贵的前提下确保这么高的销量,在其中主要的原因或是其从一而终对车辆维持的热忱心态。不论是零部件的挑选、外型设计、速率、舒适感等体验感受,保时捷都是可以在一众品牌汽车总排名的布号。 正是因其性价比很高的,保时捷才可以在中国这一拥有14亿人的小市场中突围,获得消费者的喜爱。并且顾客中一般均是女性也更代表着其很符合自己的的品位,老少咸宜。大家对于有什么观点或看法呢?欢迎你来发表评论填补我对保时捷的观点吧。

2020上半年超豪华车销量:宾利暴涨48%,法拉利售30台
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2020上半年超豪华车销量:宾利暴涨48%,法拉利售30台

豪车和美女一向是关注的焦点。因为哪怕买不起、得不到,过过眼瘾也是好的。 2020成都车展自然也不例外,美女就不说了,豪华车尤其是超豪华车展台百花齐放、争芳斗艳。保时捷带来了Taycan,兰博基尼带来了全新珍珠漆特别版兰博基尼Urus,玛莎拉蒂带来了Ghibli Hybrid 2.0T Fenice限量版,宾利带来了全新添越V8... 超豪华车虽然多数人买不起,但还是有不少人购买的,毕竟中国不缺有钱人。那么,今年上半年超豪华车在中国销售情况是怎样的?本次我们聊的话题是这个,大家一起来看看吧。 据上险数统计,2020上半年,中国超豪华品牌共销售4,160辆,同比下滑39.2%,跌幅高于同期乘用车整体跌幅(26.6%),疫情袭全海外,超豪华品牌受疫情影响严重 超豪华品牌销售的城市中,上海、北京、深圳、成都和杭州销量依次名列前五位,当中有典型的北上深一线城市,还有新一线城市的成都和杭州,这证明了购买超豪华车是需要高经济水平来支撑。今年上半年,它们分别销售超豪华车582辆、371辆、364辆、200辆、183辆,销量合计占比41%。 排名第6至10位的也是一些经济水平较高的城市,依次是广州、苏州、厦门和天津,销量分别为168辆、158辆、131辆、125辆和85辆。 那么,各个超豪华品牌的主销车型分别是什么呢? 销量最高的超豪华品牌是玛莎拉蒂,今年上半年在华销售1,700辆,占超豪华车总量的40.9%。其主销车型为Levante(1,093辆),厂商指导价为96.18-122.98万元。玛莎拉蒂在中国市场得以热销,其很大部分原因是受女性车主的喜欢。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭曾表示:玛莎拉蒂全球车主平均年纪是50岁-55岁用户群体,但是在中国这一车主平均年纪仅仅为34岁,其中40%是更为年轻的女车主。 第二、第三位的依次是宾利和劳斯莱斯,上半年在华分别销售1,440和469辆。其中宾利近一半来自添越——712辆,该车价格为246.20-398.00万元;劳斯莱斯则主销库里南,250辆,售价610.00-780.00万元。其中,令人惊奇的是宾利,在行业下行之下销量居然同比提升47.8%,不得不令车聚君感叹:中国土豪真多。 宾利和劳斯莱斯,它们都彰显了身份和地位,是成功人士的选择。若您只是普通车主,建议远离,因为稍一刮碰它们,则会给你整个家庭带来灾难。2020成都车展上宾利全新添越V8和劳斯莱斯魅影亮相,不知道会否成功被交易呢? 接下来均为超级豪华跑车,按销量高低依次是兰博基尼(178辆)、迈凯伦(170辆)、阿斯顿·马丁(152辆)、法拉利(30辆)和路特斯(21辆),它们的最热销车型依次是:兰博基尼Urus(129辆)、迈凯伦720S(63辆)、阿斯顿·马丁DB11(105辆)、法拉利Portofino(10辆)、路特斯Evora(21辆)。 其中,除了迈凯伦销量增长以外,其余品牌销量均同比大幅下降,尤其是法拉利,上半年在华仅售出30辆,同比暴跌93.2%。 超豪华车之所以多数销量大跌,其原因主要是受疫情影响导致停产停工。如玛莎拉蒂、兰博基尼、阿斯顿马丁、法拉利,这些跌幅较大的品牌均出现工厂停产停工现象,导致订单无法及时交付给消费者。 不仅如此,受疫情影响,宾利曾不得不宣布裁员1000人,迈凯伦裁员1200人,阿斯顿马丁将裁员500人,劳斯莱斯飞机发动机公司裁员9000人,不过,此劳斯莱斯非彼劳斯莱斯? 而宾利为何销量提升,缘于其有着积极的防护措施。 安睿轲表示:“新冠肺炎疫情的特殊时期,宾利英国克鲁总部通过拓展“Be Safe健康安全计划”,帮助英国柴郡当地民众及员工应对新冠肺炎疫情。此外宾利在中国防疫措施中收获了宝贵经验,并及时推出约250项防护措施及符合社交距离规范的复工措施,以此安全有序地实现复工复产。” 车聚小结 最后,请各位读者说说,你们周围有没有开这些超豪华车的朋友?他们都是什么样的人呢?让车聚君拓展一下贫穷的想像力。 本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。